domingo, 16 de marzo de 2008

"Agonía en el Cajón", documental sobre ferrocarril militar de Puente Alto a El Volcàn.

Fuente: Dedal de oro

Tras una escueta referencia histórica, el relato comienza exponiendo la situación de total abandono y destrucción en que se encuentran una locomotora y dos carros de este legendario ferrocarril a merced de farreros y maleantes, inconscientes tal vez los primeros, muy conscientes los segundos, despojando a los carros de sus vidrios, maderas, asientos, lámparas al igual que a la locomotora de su instrumental, piezas mecánicas y partes de su carrocería.


Las inclemencias climáticas no les fueron en zaga, haciendo desaparecer las pinturas para dar paso a la corrosión y el óxido. El título del documental es alusivo a esta situación. Se requería un rescate urgente para que esta agonía no se trasformara en muerte segura.


El relato se concentra luego en las acciones que emprenden un grupo de hombres trabajadores, soñadores y tenaces, encabezados por don Luis León Vera, suboficial de ejército en retiro, para trasladar esta locomotora y los dos carros a la Estación El Melocotón donde intentarán recuperar este material rodante de las garras de la destrucción y del olvido. Para ello, cuentan finalmente con el apoyo del Ejército y de la Empresa Privada que aportan experiencia, personal y equipos especializados para efectuar el traslado y montaje sobre rieles, la autorización del Municipio y la colaboración de Carabineros en los respectivos traslados que se realizan exitosamente los días 15 y 19 de Noviembre'2007.

El trabajo voluntario desarrollado por estos hombres, aparece como el principal atributo que motiva a otros para apoyar esta iniciativa, trasformándose ya en un proyecto que busca recuperar para la comunidad un patrimonio cultural, genuinamente "cajonino". La preocupación del autor por la búsqueda permanente de una estética del trabajo, se manifiesta en esta obra documental y su temática propone al autor y al espectador como partes de un todo.

El cine documental es un cine con vocación realista. Captar con una cámara los hechos reales que fluyen frente a uno, responsablemente, como resultado de los actos de mirar y escuchar, como individuo con ideología y punto de vista, intentando armonizar lo real existente con lo real vivido por nosotros. El registro directo de los acontecimientos y el flujo de éstos en el tiempo, mantienen al documentalista tras la cámara en un duelo permanente con aquello que no está en condiciones de controlar y de prever: la instantaneidad, "cine a la manera fotográfica", entendiendo por el acto de fotografiar el "poner la cabeza, el ojo y el corazón en el mismo punto de mira", tal como lo expresara Henri Cartier-Bresson.

domingo, 9 de marzo de 2008

Vestigios de la ex estación Puerto de Iquique y vías abandonadas del terminal portuario.

Fotos de la antigua Estación Puerto de Iquique. Desde aquí partía El Longino, ese laaargo tren que demoraba casi cuatro día en llevar a sus pasajeros a Santiago, a casi 200 kilómetros de Iquique.
Ubicación en GoogleMaps:

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Fachada, tal como luce en marzo del 2008. Ha sido utilizada como bodega y como restaurant. Lo positivo como restaurant es que había buena comida y barata.
En parte izquierda de la foto unos elegantes cholguanes, cubren lo que fue el ingreso de las vías al recinto.
Esta vía sale de la zona de la estación estación con destino al puerto. Está inutilizable. La última vez que pasó un tren por este sector fue en mayo de 1993, cuando ingresó el Tren Bioceánico, un sueño, mucho bla, bla, bla y nada... el silencio...
Esta vía para por el costado de la antigua estación, luego de uno metros al interior del puerto desaparece. Era más importantes construir estacionamientos para los empingorotados ejecutivos de la empresa Puerto Iquique, Epi, que mantener un patrimonio como las vías férreas depejadas.
La antigua estación, que pasa inadvertida para los iquiqueños y los turistas
En el año 2003, se hicieron trabajos para cambiar la vía por el proyecto de ampliación del acceso al puerto por parte del MOP. La foto vale mas que mil palabrotas mías...
Este este tramo viene de la antigua estación El Colorado al puerto. La foto es de un día domingo, durante la semana sirve de cómo estacionamiento.

viernes, 7 de marzo de 2008

Vía Férrea a Zapiga, parte de la abandonada red norte del FF.CC. Chileno.

Vía férrea a Zapiga, Norte de Chile
A un costado de la ex oficina salitrera Humberstone, existe esta vía, que originalmente llegaba a Pisagua, pero el terminal era una estación que hoy no existe, llamada Zapiga.

Estas vías, desde el punto de esta foto, recorren uno diez kilómetros al norte, de ahí en adelante esta solamente el terraplen de la vía.

lunes, 25 de febrero de 2008

Vestigios del ferrocarril Copiapó-Caldera, el tren bioceánico que quedó en el tintero.

De poco nos vale que los textos escolares señalen que Chile fue el tercer país de América en tener una vía férrea, si nuestra mala memoria y olvido las tienen abandonadas. La imagen nos muestra el ingreso de las vía a Caldera. Los últimos trenes que recorrieron estas vías, lo hicieron en la década del 70.


Las vías conectaban a la antigua estación, hoy Monumento Nacional. Fotos de fines del 2004.
La vía fue construida en 1852 por la Compañía del Camino Ferrocarril de Copiapó, con una longitud de 81 kilómetros desde Caldera a Copiapó.

El proyecto inicial del siglo XIX, contemplaba una ruta ferroviaria bioceánica, que pasaría a Argentina por La Rioja (Chilecito) y de allí a Buenos Aires.
El proyecto se inició con la contrución del las vías de Copiapó a Los Puquios.